以某微車(chē)后橋主減速器主、被動(dòng)齒軸承安裝距引起后橋振動(dòng)為研究對(duì)象，為了優(yōu)化主、被動(dòng)齒軸承安裝距對(duì)振動(dòng)噪聲的影響和提主、被動(dòng)齒軸承使用壽命。通過(guò)三維建模和ADAMS動(dòng)力學(xué)仿真，將不同安裝距在不同轉(zhuǎn)速下分別進(jìn)行仿真分析，得到佳安裝距，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了在該安裝距下，主減速器減振降噪得到很大的改善，而且軸承壽命也得到很大的提，同時(shí)也為該車(chē)主減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和減振降噪提供方法指導(dǎo)。

  后橋是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部件之一，其主減速器總成是后橋組成的工作部件。主、被動(dòng)齒輪嚙合造成的振動(dòng)既受齒輪自身設(shè)計(jì)及加工質(zhì)量的影響，還受軸承間的安裝距、配合質(zhì)量的影響。主動(dòng)齒輪軸承安裝距不合理，會(huì)導(dǎo)致軸承剛度不足，產(chǎn)生較大的位移，長(zhǎng)期使用會(huì)引起主動(dòng)齒輪的彎曲變形及振動(dòng)，這樣不僅影響了主減速器的驅(qū)動(dòng)效率，同時(shí)也會(huì)使齒輪等驅(qū)動(dòng)件和軸承因受力不均勻而引起工作條件的惡化，降低軸承使用壽命，造成軸承及齒輪的振動(dòng)噪聲加劇。