微型減速器的熱功率是閉式減速器在不超過規(guī)定的潤滑油平衡溫度條件下所能連續(xù)傳遞的大功率。平衡溫度是連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的熱和散發(fā)的熱基本相等，溫升基本停止的潤滑油溫度，主要設(shè)計(jì)如下：

1）熱功率應(yīng)等于或大于實(shí)際工作傳遞的功率。熱功率大小取決于齒輪副、軸承等件的效率、工況條件、大的許用油溫度以及采取的冷卻措施；

2）超過熱功率使用，意味著潤滑油的溫度超過許用值，加速油的氧化，降低油的黏度，導(dǎo)致齒輪與軸承接觸表面的油膜變薄或破裂，降低其抗點(diǎn)蝕、抗膠合的能力，縮短運(yùn)行壽命；

3）在傳統(tǒng)的閉式減速器設(shè)計(jì)中，著重在蝸桿減速器中計(jì)算熱功率，因?yàn)樗隍?qū)動(dòng)比較大時(shí)，驅(qū)動(dòng)效率比較低，產(chǎn)生的熱量也比較多，現(xiàn)在由于各種齒輪的閉式驅(qū)動(dòng)裝置的更新?lián)Q代，例如圓柱和圓錐齒輪減速器、行星齒輪減速器的齒輪采取強(qiáng)度何金鋼齒坯，經(jīng)滲碳、淬火、磨齒等精加工藝，承載能力成倍提，相對(duì)體積和表面散熱的面積也大為減小。

以上內(nèi)容摘自《齒輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)手冊(cè)》 化學(xué)工業(yè)出版社

兆威機(jī)電通過在齒輪及齒輪箱領(lǐng)域多年的設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)，通過行業(yè)的對(duì)比及大量的實(shí)驗(yàn)測試數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)開發(fā)出行星齒輪箱,減速齒輪箱,齒輪箱電機(jī),齒輪箱馬達(dá),行星減速電機(jī)的功率是按減速器設(shè)計(jì)的熱功率測定來評(píng)估。